二手流水線的工作臺平面平板和曲面板組成的摩擦副具有收斂楔形間隙。

  曲面板玆固定不動，工作臺以滑動速度。沿著流水線工作方向相對曲面板移動，同時將潤滑油由楔形間隙的大口帶向小口，即沿著運動方向間隙逐漸變窄。這時，如果油膜中各個截面的流速沿油膜厚度方向的分布速度流動一樣，仍依三角形變化，則截面a一a、b一b、C-C等處三角形的面積不相等，也即在各截畫處單位時間內(nèi)的流量不相等。

  油進(jìn)入截面C-C的流量將大于通過截面a一a的流量，油在流動中受到擠壓，楔形間隙中油壓逐漸增高，使平板向上抬起。

  但平板本身的質(zhì)量和承受的載荷W又阻止平板的抬起，與此同時楔形間隙中的油向兩端擠壓，從而產(chǎn)生壓力流動，把截面C-C的流速減弱，截面a一a的流速增加.若油膜進(jìn)出口處的壓力與外界壓力相等，即Pa=O，則在油膜中間部分產(chǎn)生高壓。

  由于油膜中存在壓力，所以具有承受載荷的能力。再來研究滑動軸承副的動壓形成過程，軸瓦與軸頸之間存在間隙，在靜止時軸頸的中心低于軸承的中心，軸頸與軸瓦的下部直接接觸，在軸頸和軸瓦的上部及兩側(cè)都形成了彎月形的楔形間隙。

  開始啟動時，由于潤滑油黏附在軸頸表面隨軸一起旋轉(zhuǎn)，油被帶入楔形間隙，部分潤滑油進(jìn)入軸頸的下部，由于潤滑油在這里受到軸與軸承接觸點的阻礙，油就沿軸向流向軸承的兩端。

  如果油的鋦度足夠，則潤滑油在軸承間隙中沿軸向流動時就會受到阻礙，必須經(jīng)過很大的壓力降，油才可以流出。

  這樣，當(dāng)油從彎月形的較大面積流向尖端后，就集結(jié)在尖端而產(chǎn)生油壓，在軸與軸瓦之間便形成特殊的油楔。

  隨著軸的轉(zhuǎn)速增加，進(jìn)入楔形的油量越來越多，產(chǎn)生的油壓也越來越大，軸就在旋轉(zhuǎn)中逐漸抬起[，軸頸表面和軸瓦分開，從而在兩者間形成一定厚度的油膜，但這是一個不穩(wěn)定的狀態(tài)。隨著二手流水線轉(zhuǎn)速的升高，軸的中心要左移，當(dāng)軸的轉(zhuǎn)速到達(dá)一定數(shù)值時，軸的中心與軸承中心逐浙靠近，達(dá)到液體潤滑的穩(wěn)定的動平衡狀態(tài)。